1910

1913: Funda la Sociedad de Engranajes Citröen. Los dientes de los engranajes en forma de chevrones por él ideados, de funcionamiento suave, silencioso y eficaz, se convirtieron desde el principio en el emblema de la marca y continúan siendo hoy, aunque un poco más estilizados, el símbolo de Citröen.Desde el comienzo de su brillante carrera, André Citröen revolucionó todos los métodos de producción, publicidad y ventas europeos, inspirándose en el ejemplo americano.

1919: En junio aparece el primer modelo de Citröen, el tipo A. Se trata del primer vehículo construido en serie en Europa, económico y popular. Es además el primer vehículo francés con volante a la izquierda. Su producción se mantuvo hasta diciembre de 1921 con un total de 24.093 unidades producidas.

1920

1920: Gana el premio de consumo de combustible en Le Mans y su prestigio crece rápidamente. En consecuencia, se incrementa el ritmo de fabricación. A finales de 1920 , hay más de 15.000 Citroën circulando por las carreteras.
Para la mayor comodidad de sus clientes, Citroën establece stocks de piezas de repuesto en toda Francia.

1923: Realiza con éxito la primera travesía al Sahara, conectando Argel con Tombuctú en autocadenas.

1925: André Citröen acompañado de su familia participan en la ceremonia de inauguración de la nueva iluminación de la Torre Eiffel, que el había mandado instalar para celebrar el lanzamiento de la exposición internacional de arte “Arts Decoratif et Industriels”, la cuna del movimiento Art Deco. El nombre Citroen estaba escrito con letras de 33 metros de altura y 250.000 lámparas eléctricas acomodadas a los lados de la Torre Eiffel. Esto formaba un gigantesco anuncio que era visible a 96 kilómetros a la redonda. Durante los siguientes 10 años, el nombre de la familia Citröen iluminaba los cielos de París.

1926: Citröen edita el primer manual de taller para uso de los concesionarios y un catálogo de piezas de recambio. Se inauguran las primeras fábricas de montaje en Bruselas, Slough (Gran Bretaña), Colonia y Milán. De los 600.000 vehículos que circulan en Francia este año, 175.000 llevaban la marca Citröen

1927: Se crean las sociedades comerciales Citröen en Lisboa y Túnez. Se consigue una cadencia de fabricación sin precedentes en Europa : 400 vehículos por día. Ese mismo año se realiza el Paris Motor Show, Andre Citroën realizó con exito tours en sus fábricas.

1928: Las fábricas Citröen emplean a 30.000 obreros, con una capacidad de producción de 1.000 coches por dia.

1930

1930: Se construye el primer autobús en la fábrica de Levallois.

1932: Citröen fabrica modelos equipados con los primeros motores flotantes para evitar las vibraciones. El logotipo es ahora un cisne blanco nadando entre dos chevrones, que quiere simbolizar los motores flotantes.

1933: La pequeña “Rosalía” de 8 CV bate el récord mundial de distancia recorriendo 300.000 Km, a una media de 93 km/hora.

1934: Citröen revoluciona el panorama automovilístico de la época con el lanzamiento del 7A, primer modelo de serie de tracción delantera. Este sistema de tracción marcó un hito por la audacia de sus características.

1935: André Citröen muere en la madrugada del 4 de julio en una clínica de París. Durante ese año se produjeron 29.101 vehículos.

1936: Se concibe el proyecto de un coche popular de pequeña cilindrada, el futuro 2CV. El concepto de diseño de ingeniería era: “Cuatro ruedas bajo un paraguas. Vehículo económico y seguro capaz de transportar dos personas y 50 Kg.de carga, con un máximo confort”. Citröen fabrica los primeros utilitarios ligeros en versión diesel.

1939: Estalla la II Guerra Mundial. 250 prototipos del 2CV, que estaban preparados para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de París, no pueden salir al mercado. Las circunstancias hicieron aconsejable la destrucción de todos ellos a excepción de uno. La guerra provocó una crisis en la producción de automóviles.

1940

1946: Comienza la recuperación de la industria del automóvil. Citroen pasa de una producción de 1.600 vehículos fabricados en 1945 a 12.600 en el presente año.

1948: En el Salón de Octubre, el 2CV sobresale por su aspecto insólito, la astucia de su distribución, su carácter ultraeconómico, sus múltiples posibilidades de utilización y su nueva filosofía del transporte individual. Posee un motor de concepción original, de 2 cilindros horizontales y opuestos, refrigerado por aire y de 375 Cm3.

1950

1952: Citröen comienza el montaje del 2CV en Bélgica. Creación en Nueva York de la sociedad comercial Citröen Cars Corporation

1954: En la fábrica de Asniéres entran en actividad unos talleres para hidráulica construidos con vistas a la fabricación en serie del DS. Este sector hidráulico asegura la producción de la totalidad de los órganos hidráulicos de los vehículos Citröen.

1980

1988: En julio, 140 jóvenes europeos parten rumbo a China y recorren mas de 4.500 km en AX, desde Shenzhen a Pekín: se trata de la operación Dragón.

1989: Con el lanzamiento del XM, se ponen en marcha recursos industriales de última generación; éste modelo abre un nuevo campo de acción en la esfera de las altas prestaciones, que es el de la coordinación de la conducción con la seguridad activa.

1990

1991: Se comercializa el Citröen ZX bajo la forma de una “colección”de 4 modelos, caracterizado cada uno de ellos por su acusada personalidad y por su clara identidad: Reflex, Avantage, Aura y Volcane, están dirigidos hacia 4 tipos diferentes de clientela.

1993: Se presenta el Citröen XANTIA una berlina elegante y sobria que incorpora la suspensión hidractiva II y tren trasero autodirecciónal.

1994: Se incorpora a la gama el XANTIA ACTIVA con el sistema SC CAR (Sistema Citröen de Control Activo de Balanceo) que le permite girar en plano. Lanzamiento del monovolúmen EVASION que disfruta de los más avanzados estudios ergonómicos. Nueva incorporación a la gama de vehículos Citröen: el JUMPER, vehículo industrial de carácter robusto, moderno e innovador.

1995: Nace el SAXO, un coche polivalente donde la seguridad, el equipamiento y el confort están a la altura de una berlina. Se produce el ZX Nº 1.000.000. Se completa la gama con el JUMPY, vehículo multiusos que aúna la estética y el confort del turismo con el volúmen y la carga útil del vehículo.

1997: Lanzamiento del Citröen XSARA, una berlina de gama media con tren trasero autodireccional y gran equipamiento anticipando el fin del ZX. Aparece la página institucional Citröen.com.en Internet.

1998: Se completa la gama del Citröen XANTIA con el motor HDI, primer motor francés de inyección directa a alta presión.

2000

2002: Por sexta vez consecutiva, , Citroën alcanza un nuevo récord histórico de ventas mundiales de 1.312.000 vehículos.
El Trofeo a la Innovación es concedido al C3 Pluriel por Automobile Magasine.
Automobile Magasine otorga el Trofeo a la Revelación Deportiva a Sebastian Loeb.

2004: Sebastián Loeb y Daniel Elena ganan el 72º rally de Montecarlo, primera prueba de la temporada del Campeonato del mundo de rallyes. Luego “Seb” se convierte en el primer piloto no nórdico que consigue el rallye de Suecia. ¡Montecarlo y Suecia, superando a los más grandes! Después de haber conseguido el rallye de Chipre sobre el tapete verde, Sebastián Loeb y Daniel Elena, a los mandos del Xsara WRC, se llevan el rallye de Turquía, firmando allí su primer éxito en el Mundial sobre tierra.
El diario ABC concede al C2 el título de “Mejor coche del año 2004″.

2005: Por tercer año consecutivo, Citroën se proclama Campeón del Mundo de Rally.

2008: Sébastien Loeb y Daniel Elena se proclaman Campeones del Mundo de Rallyes por quinto año consecutivo a los mandos de Citroën C4 WRC